百色配资

扒开“外衣”长安UNI-T之底盘系统解析

  纠错  2020/7/2 12:59:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入股票网

长安UNI-T在马路上的回头率有多高?编辑很负责任的说:高,那是相当的高!不仅仅是在马路上,在我司“紧凑型SUV关注排名”中,它现在也是No.1的地位,拥有如此高的人气,UNI-T这副未来感极强的配资官方网 外形功不可没。不过,抛开表象看本质一直是我们技术·设计频道的宗旨,现在我们就扒开UNI-T的“外衣”,看一看它的底盘功夫如何。

 

底盘全景

UNI-T在前后悬架的结构上,采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式,这样的组合几乎是这一级别的标配。

UNI-T前悬架详解

长安UNI-T前悬架结构不出意料的使用了麦弗逊式独立悬架。这是目前普通家用车上最常见的一种前悬架形式之一。其结构相对简单,由下控制臂、弹簧支柱、防倾杆、转向节等几部分组成。

H型副车架相对来说是一种结构较为简单的副车架形式,现在已经有不少同级别车型会用上“全框式”副车架,它会在H型副车架的两端继续向前延伸,将整个发动机舱底部“环抱住”,提升整体与车身的连接刚度。当然,全框式副车架的成本也会更高。

由于横置前驱车型变速箱的输出位置不在车辆的正中心,急加速时,左、右不等长的半轴会产生轻微的扭矩差,因此会出现扭矩转向的现象。致使一些车辆的方向盘会有与驾驶员“抢方向”的情况,等长半轴就是用于解决这个问题的。

UNI-T后悬架解析

UNI-T的后悬架采用了多连杆式独立悬架,从对车轮控制的方面看,其相比扭转梁式等非独立悬架拥有较为明显优势。

有些SUV车型为了提升后排空间,会使用结构简单的扭转梁式非独立悬架结构,但是与多连杆独立悬架相比,由于左右车轮会互相受到跳动的影响,在舒适性和操稳性调校方面,多连杆式显然要更有优势和潜力,这也是UNI-T选择这种悬架形式的原因之一。

UNI-T采用的后悬架无论是造型还是布置形式,都在其品牌其他车型,像之前推出的锐程CC、CS55等车型上都很相似,说明这是一套非常成熟的底盘系统。成熟的底盘设计在一定程度上可以提升车辆研发效率,包括成本、周期等等很多因素。

经销商报价
配资开户 我们

Copyright © 2007-2011 bspz77.cn All Rights Reserved 线上配资 江湖网 版权所有
线上配资 江湖网 bspz77.cn 版权所有

锌期货

义乌期货

特斯拉汽车电子有哪些股票

万达期货

河南配资网

谷贝网

铜期货行情

缠论期货

交易国际期货

期货实时