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三剑客正面交锋 探险者对比途昂/汉兰达

  纠错  2020/7/8 10:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入股票网

对于有着“7座SUV”购车需求的朋友们来说,大众途昂和丰田汉兰达一直都是他们的首选。半个多月前,长安福特探险者正式上市,指导价30.98-39.98万元,相比之前的老款进口车型,国产探险者降价将近15万元。这样一来,不管级别相不相同,探险者毫无疑问也要和同为7座大尺寸SUV的途昂、汉兰达展开正面竞争,这个道理相信大家都懂。

此次,长安福特探险者基于CD6纵置后驱平台开发,搭载第四代2.3TEcoBoost发动机,匹配10挡手自一体变速箱,“三大件”看上去样样都拿得出手,似乎与途昂、汉兰达形成了“降维打击”的态势。那么问题来了,相比途昂和汉兰达,探险者会是大尺寸SUV中更好的选择吗?我们不妨继续往下看。

探险者提供6座和7座版本,途昂全系为7座版本,汉兰达则有5座和7座版本供消费者选择。为了公平起见,本次我们选取了三款指导价相近的车型进行对比,它们分别是:探险者2020款EcoBoost285四驱风尚版(32.98万元)、途昂2020款380TSI四驱舒适版(31.99万元)、汉兰达2018款2.0T四驱至尊版(32.58万元)。

具体对比车型(文中所有车款均为7座版本)

项目/车型

探险者2020款EcoBoost
285四驱风尚版

途昂2020款
380TSI四驱舒适版

汉兰达2018款
2.0T四驱至尊版

官方指导价

32.98万元

31.99万元

32.58万元

发动机

2.3T涡轮增压发动机

2.0T涡轮增压发动机

2.0T涡轮增压发动机

最大功率

203kW/276马力

162kW/220马力

162kW/220马力

最大功率转速(rpm)

6000

4500-6200

5200-5600

峰值扭矩

425Nm

350Nm

350Nm

峰值扭矩转速(rpm)

3500

1500-4400

1800-4000

变速箱

10挡手自一体变速箱

7挡双离合变速箱

6挡手自一体变速箱

外形上,探险者车长超过5m,轴距超过3m,整体大小比宝马X5、保时捷卡宴等车型还要大上一圈儿,完美地呈现了美式SUV所惯有的威猛霸气和肌肉感。根据中国消费者的口味,探险者还对外观进行了适当的调整。与美版车型相比,国产探险者的六边形格栅更加规整,尺寸也相应增大,气势更足。

途昂也是国内市场上一款“现象级”SUV配资 ,因为直到它的出现,市场上才真正有了能够与汉兰达掰一掰手腕的7座SUV车型。途昂的外观设计和探险者属于不同的流派,看上去更加憨厚一些,不过,途昂的车长同样超过5m,整体视觉效果也是非常霸气的。

自从国产引进以来,汉兰达就一直在牢牢地“统治”国内7座SUV市场。由于产能紧张等原因,汉兰达不但热销了10多年,时至今日,它在一些地区还是加价的配资平台 。从外型来看,汉兰达的设计并不张扬,显得有点简朴。因为汉兰达和另外两车的定位不同,所以它的三围尺寸也要略小一些。

车身尺寸对比

车型

探险者

途昂

汉兰达

车长(mm)

5075

5039

4890

车宽(mm)

2004

1989

1925

车高(mm)

1778

1773

1715

轴距(mm)

3025

2980

2790

探险者头灯造型非常简单。其全系标配有全LED远近光大灯,并且支持自适应远近光,功能非常齐全。看得出,福特这回还是挺厚道的。

途昂头灯灯腔内部看上去很有科技感,其同样全系标配了全LED远近光大灯。不过,自适应远近光功能需要自38.99万元的380TSI旗舰四驱版上才能提供。

相比之下,汉兰达只有顶配车型的才会配备LED远光头灯,其它车型则只能提供卤素头灯,不论从功能使用还是视觉效果来说,都略显寒酸。但是大家别忘了,汉兰达的入门指导价只要23.98万元。

探险者为顶配及次顶配车型配备了21英寸轮圈,其他车型则配备20寸轮圈。更大尺寸的轮圈一方面带来了更好的视觉享受。另一方面,轮胎扁平比也会相应降低,想要开着探险者走野地的朋友还是要慎重。

在原配轮圈方面,途昂不像探险者那样厚道。其为顶配车型配备了20英寸轮圈,低配/中配车型分别采用18英寸/19英寸轮圈。

最后再看汉兰达,其为两驱版入门的两款车型以及四驱版入门车型配备了18英寸轮圈,其他车型均采用19英寸轮圈。好在,汉兰达在轮圈造型上没有怠慢,看上去档次也还不错。

外部配置对比

项目/车型

探险者2020款
EcoBoost285四驱风尚版

途昂2020款
380TSI四驱舒适版

汉兰达2018款
2.0T四驱至尊版

官方指导价

32.98万元

31.99万元

32.58万元

天窗

可开启全景天窗

-

可开启全景天窗

轮圈规格

20英寸

18英寸

19英寸

主动闭合式进气格栅

-

-

远程启动功能

-

-

近光灯光源

LED

LED

LED

远光灯光源

LED

LED

卤素

自适应远近光

-

前雾灯光源

LED

LED

卤素

大灯清洗装置

-

-

再来看看车尾,我们不难观察到,探险者尾门的尺寸非常大,大约占据了车尾面积的80%,此举大幅拉伸了尾部的视觉宽度。另外,标榜“性能”的探险者,对于双边共两出式的排气布局,也在造型上进行了重点突出。

途昂尾部造型方正严谨,具有典型的大众SUV风格,其380TSI(2.0T高功率版本)车型也采用了双边共两出式的排气布局,为了整体造型的和谐,途昂在排气口处采用了镀铬装饰。

汉兰达的尾部设计,同样采用了“化繁为简”的手法。不过看来看去,它的气势总是要比上面两位短一截。其实,汉兰达也是一辆“7座大车”。不过相比之下,身为“后来者”的探险者和途昂,它们的车身尺寸更大,价位却与汉兰达十分相近,这让汉兰达也很无奈啊。

●外观对比总结:

说实话,汉兰达的车身尺寸不算小,编辑之前认为汉兰达从外形来说已经足够霸气,一上路就有很足的排面。不过,探险者和途昂的车身尺寸比汉兰达又大上了一圈,从气势上足以压倒汉兰达。不过大家放心,这次我们并没有欺负汉兰达,毕竟参与对比的三辆车同为7座4驱版车型,而且指导价相仿,都在32万元上下。那么,这三辆车的空间表现,是否也会像它们的三围尺寸那样存在明显的差距呢?别着急,答案稍后揭晓。

2013年5月20日

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